Виктор Черкасов, начальник управления охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля ОАО «РЖД»

Дополнительные обязанности в рамках коллективного договора возьмет на себя не только ОАО «РЖД», но и Роспрофжел.

– Виктор Владимирович, в новом колдоговоре много изменений и дополнений касаются условий труда и охраны труда работников компании, прокомментируйте их.

– При разработке проекта договора мы руководствовались предложением президента компании, согласно которому ответственность за результаты работы в вопросах охраны труда должна быть у обеих сторон – и у работодателя, и у коллектива.

До принятия нового колдоговора взаимодействие по вопросу охраны труда определялось Соглашением о социальном партнерстве РЖД с Роспрофжелом.

Учитывая, что профсоюз обладает серьезными подготовленными кадрами в сфере охраны труда, чтобы мобилизовать их на результат, в частности снижение травматизма, улучшение условий работы, мы в раздел «Обязательства Роспрофжела» внесли с их согласия ряд поправок.

Например, предусмотрели пункт по организации и обеспечению эффективной работы технической инспекции труда Роспрофжела. Он предполагает, что в профсоюзных организациях поставят конкретные задачи инспекции, подумают о регламенте действий и показателях эффективности работы.

Профсоюзные лидеры – это выходцы из трудовых коллективов железных дорог, то есть профессионалы, которые не только имеют солидный опыт, но и потенциал для эффективной организации работы с получением необходимого результата. Поэтому, как сейчас записано в договоре, их прямая обязанность – оказывать практическое содействие руководителям филиалов, структурных подразделений, службам и специалистам в решении вопросов охраны труда.

Также появился новый пункт об обязательном участии представителей профсоюза в расследовании несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний и, что очень важно, принятии решения по установлению степени вины самих потерпевших. Как показывает практика, к сожалению, нередки случаи, когда пострадавший и виновник являются одним и тем же лицом. А порой бывает так, что главные технические инспекторы труда, не участвуя в расследовании несчастных случаев, выступают с особым мнением об их причинах.

Кроме того, в колдоговоре закреплено положение, что отдельным категориям работников, труд которых связан с повышенным загрязнением спецодежды, будет выдаваться второй комплект спецодежды с удвоенным сроком носки. Сейчас в рамках инвестиционной программы по охране труда на железнодорожные узлы, в депо и другие структурные подразделения поставляются промышленные стиральные машины, машины химической чистки, поэтому есть возможность своевременно стирать спецодежду, а работникам – всегда иметь опрятный вид.

– При формировании проекта договора от дорпрофсожей поступило сравнительно немного предложений в раздел по охране труда. Можно ли расценивать это как высокую оценку ситуации с охраной труда в компании?

– Правильнее сказать, что это оценка сложившейся в ОАО «РЖД» системности работы в вопросах охраны труда.

В этой сфере постоянно ведутся научно-технические разработки. Компания выделяет на улучшение условий труда и обеспечение производственной безопасности значительные средства. Совместно с профсоюзом мы стараемся совершенствовать систему охраны труда, но, пока есть хоть один пострадавший, говорить о благополучии рано.

– Некоторые предложения в коллективный договор касались снабжения и качества спецодежды. По-вашему, с чем это связано?

– Надо признать, что отдельные случаи некачественных поставок спецодежды имеют место. В то же время Росжелдорснабом вопрос снабжения решен в полном объеме. С недобросовестными же поставщиками и производителями они разбираются очень жестко. Вопрос лишь в своевременном информировании с мест.

Отмечу, что в 2008 году должны быть утверждены новые нормы бесплатной выдачи спецодежды для разных категорий рабочих и служащих компании. В эти нормы будут включены и новые виды средств защиты, необходимые для обеспечения нормальных условий труда.

– Как выглядит ОАО «РЖД» в части охраны труда на фоне других российских компаний?

– Коллективным договором ОАО «РЖД» – и действующим, и принятым – закреплено выделение средств на мероприятия по улучшению условий и охране труда в размере не менее 0,7% от эксплуатационных расходов. Хотя на самом деле, как показывает практика прошлых лет, на эти цели в РЖД уходит порядка 0,9%, а по отдельным дорогам – и до 1% от эксплуатационных расходов. Тогда как в соответствии с действующим законодательством многие компании направляют на эти цели 0,2% средств.

Мне кажется, объективным показателем в области охраны труда является коэффициент частоты производственного травматизма. В 2006 году он составлял (количество травмированных на производстве на каждую тысячу человек) в строительной отрасли 4,1, в обрабатывающей – 3,5, в категории «Транспорт и связь» – 2, в целом по РФ – 2,9, а в ОАО «РЖД» – 0,56. Думаю, введение новых положений в колдоговоре на 2008 – 2010 годы позволит нам улучшить и этот минимальный показатель.