|
 |
|
Прошлый год стал для концерна Ford катастрофическим – его убытки составили $12,7 млрд, что является рекордом за более чем столетнюю историю компании. Зато в России 2006 год был для Ford триумфальным: продажи концерна в прошлом году выросли на 92%, что позволило ему стать лидером рынка. Однако в России компания может столкнуться с серьезными проблемами. Профсоюзный комитет "Форд Мотор Компани" объявил вчера о намерении начать 14 февраля бессрочную забастовку. Недельная забастовка на "Форд Мотор Компани" в 2005 году уже приводила к дефициту автомобилей Ford на российском рынке.
В ночь на пятницу завершились сменные собрания работников ЗАО "Форд Мотор Компани" (ФМК, дочернее предприятие автоконцерна Ford во Всеволожске Ленинградской области). Работники завода проголосовали за объявление забастовки в поддержку требований к администрации принять профсоюзную версию коллективного договора. По словам председателя профкома Алексея Этманова, на собраниях присутствовали 1300 человек, что составляет почти 70% коллектива предприятия. "Голосование показало, что практически единогласно все присутствующие поддержали предложение о начале забастовки с 14 февраля",– сообщил господин Этманов. Нынешний трудовой спор возник на заводе накануне нового года, когда менеджмент ФМК отказался заключать договор в редакции профсоюзов, которая предусматривала утверждение стабильного графика работы и индексацию зарплат дважды в год с учетом инфляции. На прошлой неделе руководство ФМК отказалось создать примирительную комиссию для урегулирования спора.
"Мы считаем угрозу забастовки не соответствующей Трудовому кодексу РФ,– сообщила Ъ менеджер по связям с общественностью ФМК Екатерина Кулиненко.– Тем не менее на следующей неделе запланирована встреча между администрацией завода и профсоюзами для продолжения переговоров. В ближайшее время компания проинформирует сотрудников и о ежегодном пересмотре зарплаты". "Если профлидеры не обращались к руководству с предложением пройти процедуру трудового арбитража, который создается в случае уклонения работодателя от участия в примирительной комиссии, то администрация предприятия будет иметь право в судебном порядке признать забастовку незаконной,– объяснил Ъ партнер компании 'Дювернуа Лигал' Игорь Гущев.– В этом случае ко всем ее участникам после вступления в силу решения суда можно будет применить меры дисциплинарного воздействия вплоть до увольнения".
Всеволожский завод Ford стоимостью $200 млн запущен в июле 2002 года. Выпускает автомобиль класса С Ford Focus с пятью видами двигателей и двумя вариантами коробки передач. В 2006 году завод произвел около 60 тыс. автомобилей, а план на этот год предусматривает 73 тыс. машин.
Первый конфликт между профсоюзами ФМК и менеджментом компании произошел в сентябре 2005 года. Тогда профсоюз потребовал увеличить зарплаты работников на 30%. За восемь месяцев переговоров рабочие провели две забастовки – предупредительную часовую и недельную "итальянскую". В результате второй акции, по оценкам профсоюзов, производительность завода снизилась на четверть. За неделю компания недосчиталась больше 300 машин. И хотя руководство завода утверждало, что забастовка практически не отразилась на количестве выпущенных машин, в декабре 2005 года было объявлено, что в январе 2006-го для продажи в России будет поставлено 2 тыс. Ford Focus европейского производства. Официально в компании это решение объясняли дефицитом машин российской сборки. Результатом переговоров в апреле 2006 года стало повышение зарплаты на 14-17%.
Если администрация ФМК на этот раз не предотвратит забастовку, это может повлечь значительные убытки для предприятия. "Ежедневные потери выручки 'Форд Мотор Компани' составят $3,6 млн,– говорит управляющий директор AG Capital Александр Агибалов.– Ford, возможно, придется компенсировать недостаток 240 машин в сутки, завозя их из Европы". По данным Ъ, Всеволожский завод выпускает до 300 машин в день. При средней розничной стоимости автомобиля у дилеров $12-20 тыс. каждый день простоя действительно будет стоить предприятию $3,6-6 млн. "Если на заводе начнется забастовка, существующие четырехмесячные очереди на доступные модели местной сборки станут еще длиннее",– говорит эксперт автомобильного рынка Виталий Новиков.
С такими же проблемами, как Ford, могут столкнуться и другие мировые автопроизводители, объявившие о планах строительства своих заводов в России,– Toyota, Nissan, Volkswagen AG, General Motors. "Иностранные автопроизводства предполагают легкий путь получения инвесторами прибыли – без учета интересов рабочих,– говорит председатель независимого профсоюза АвтоВАЗа 'Единство' Петр Золотарев.– И трудовое законодательство таково, что рабочие не могут отстаивать достойные условия труда. Зарегистрированная недавно Ассоциация альтернативных профсоюзных движений автопрома намерена эту ситуацию менять".
|
