|
 |
|
Начавшаяся с четверга забастовка летчиков индонезийской национальной авиакомпании Garuda Indonesia пока не сказалась на выполняемых рейсах.
По словам корпоративного секретаря компании Пуджоброто /Pudjobroto/, первые 13 вылетов за этот день произошли без каких-либо отклонений от расписания.
Ранее Ассоциация пилотов Garuda /APG/ объявила, что забастовка, объявленная после отказа администрации удовлетворить ее требования, начнется в полночь 28 июля /21.00 мск среды/ и продлится 24 часа. По словам председателя профсоюза Стефануса Герардуса /Stephanus Gerardus/, принятое решение обязательно для исполнения всеми 543 из 897 летчиков Garuda, которые являются членами APG.
Между тем, операционный директор Garuda Ари Сапари заявил накануне, что авиакомпания не собирается отменять никаких рейсов, поскольку большинство из совершающих в четверг вылеты примерно 200 пилотов подтвердили намерение сесть за штурвалы. "Пилотов достаточно, поскольку они работают посменно", - сказал он.
"А если нам понадобятся другие, то мы сможем обратиться к нашим летным инструкторам. Работающие в администрации пилоты также подтвердили готовность при необходимости сесть за штурвалы", - добавил Сапари. В штате Garuda числится 90 инструкторов.
Главной причиной конфликта является дискриминационная, по мнению профсоюза, система оплаты труда, при которой 40 иностранных пилотов получают за ту же работу намного больше, чем летчики-граждане Индонезии.
По данным APG, жалованье первого пилота-иностранца /с пособием на оплату жилья/ составляет до 7,2 тысячи долларов, тогда как индонезиец в том же ранге получает лишь около 5 тысяч долларов. Оклад капитана авиалайнера, которым можно стать, лишь отработав в Garuda первым пилотом от 15 до 20 лет, равен 10,2 тысячи долларов - если он относится к числу иностранцев.
"Часто бывает так, что наши капитаны летают с первыми пилотами, которые получают большее жалованье. Капитан берет на себя весь риск и всю ответственность, он принимает окончательное решение, но платят ему меньше", - говорит член APG Исаис П. Сампесуле /Isays P.Sampesule/.
Президент Garuda Эмиршах Сатар /Emirsyah Satar/ не считает, однако, подобную систему дискриминационной. "Иностранные пилоты нанимаются по контракту, тогда как местные относятся к нашему постоянному персоналу. Если посчитать все выплаты в совокупности, включая страховки, пенсии и так далее, то их оклады окажутся примерно равными", - заявил он.
В свою очередь, Пуджоброто также пояснил, что иностранные пилоты нанимаются индонезийской национальной авиалинией лишь на короткие сроки /обычно не более года/ и только в связи с временным недостатком местных кадров, возникшим в результате стремительного развития авиаперевозок внутри страны.
Авиапарк компании насчитывает 92 самолета. Ежедневно Garuda совершает 395 рейсов и летает в 50 пунктов назначения, в том числе, 19 зарубежных.
|
