В конце прошлой недели состоялся II Международный форум «Санкт-Петербург – морская столица России. Безопасность на транспорте». В рамках форума выступили председатель Федерации профсоюзов работников морского транспорта (ФПРМТ) Игорь Павлов и председатель Северной региональной организации Российского профсоюза моряков (РПСМ) Александр Красноштан.

Каждый докладчик прямо или косвенно подчеркнул: транспорт – это важнейшая составляющая экономики нашей страны, и необходимо уделять его развитию большое внимание. Эксперты отметили серьезную роль пресловутого «человеческого фактора» среди причин аварий на транспорте, однако при детальных обсуждениях ему было уделено наименьшее внимание. Поэтому на фоне сухих цифр, отчетов и итогов, выступление председателя Федерации профсоюзов работников морского транспорта Игоря Павлова по проблеме защиты российских моряков от пиратских нападений стало «глотком свежего воздуха».

В своем докладе И.Павлов в доходчивой форме объяснил, какие конкретные функции в обеспечении безопасности судоходства могут и должны нести правительства, судовладельцы и профсоюзы – уничтожение баз и плавсредств пиратов, обеспечение судов охраной на время прохождения опасного района, повышение трудовых стандартов посредством внедрения специальных условий работы. Третья задача успешно реализуется усилиями морских профсоюзов и воплощается через колдоговоры стандарта МФТ: в настоящее время документом зафиксировано право моряков на отказ от работы в «пиратоопасной» зоне и на репатриацию за счет компании, а также на получение двойной базовой ставки. И эта работа морскими профсоюзами ведется непрерывно: так, с 1 апреля текущего года зоной высокого риска признали территориальные воды Бенина и Нигерии, а, соответственно, при работе в ней морякам также гарантированы специальные условия.

Задача по обеспечению судов вооруженной охраной, будь то конвоирование или наличие военных непосредственно на борту, ложится на плечи судовладельцев. Однако «удовольствие» это не из дешевых, и не каждый может позволить себе выкладывать порядка $50 тысяч за проход опасного района. «Когда вопрос о вооруженной охране на гражданских судах только начинал обсуждаться, морские профсоюзы, в том числе и Российский профсоюз моряков, выступали категорически против, опасаясь всплеска насилия на торговом флоте, – отметил докладчик. – Однако практика показала: сегодня это наиболее эффективный способ защиты. Не зафиксировано ни одного случая, когда, услышав выстрелы, пираты продолжили бы атаку».

Но самым слабым пластом этой пирамиды остается ее «основание». «Мы не удовлетворены действиями Правительства РФ и обращались по этому поводу к Президенту Медведеву, – высказал точку зрения российских моряков Игорь Павлов. – Район нападений расширяется, атаки фиксируются по всему Индийскому океану, а оснащенность пиратов усиливается. Когда в 2011 году от захватов и требований выкупа они перешли к убийствам, то пересекли черту, отделявшую их от террористов. Бороться с террором на море нужно так же активно, как с ним борются на берегу».

В конце своего выступления докладчик снова вернулся к сакраментальному вопросу – так можно ли говорить, что моряки со всех сторон надежно защищены от возрастающей угрозы пиратства? Впрочем, каждый из присутствующих уже знал ответ...