|
 |
|
Административные и производственные здания ОАО «Дальавиа» отключаются от подачи тепла и электроснабжения из-за накопленных компанией долгов по оплате услуг ЖКХ. Это делает невозможным текущее техническое обслуживание стоящего на приколе авиапарка компании, а также ведет к досрочному увольнению персонала. Между тем дальнейшая судьба «Дальавиа» по-прежнему неопределенна: несмотря на то, что планы по включению перевозчика в состав создаваемой «Ростехнологиями» новой авиакомпании «Росавиа» остаются в силе, объем претензий кредиторов, а также состояние компании их удовлетворить станут окончательно ясны не раньше мая 2009 года.
Как сообщил вчера председатель совета профсоюзов ОАО «Дальавиа» Андрей Шнякин, в период новогодних каникул административные и производственные здания, принадлежащие находящейся в тяжелом финансовом положении компании, были отключены от теплоснабжения и частично - от электроэнергии. По словам профсоюзного лидера, прекращена подача тепла, воды и электроэнергии в летный комплекс и гостиницу «Дальавиа», в здание бухгалтерии и часть вспомогательных зданий, где расположены ремонтные мастерские. На этой неделе были отключены сначала малый, а затем и большой ангары инженерно-авиационной службы. «Мораторий наложен из-за непогашенной задолженности «Дальавиа» за соответствующие услуги, к примеру, долги за теплоснабжение составляют более 12 млн руб.», - пояснил господин Шнякин. «Мы обратились в прокуратуру и правительство Хабаровского края, потому что в таких условиях невозможно работать, однако пока ситуация не меняется», - добавил он.
ОАО «Дальавиа» прекратило полеты под собственным брэндом с 19 октября, с 1 ноября на предприятии введена процедура наблюдения. Суммарный долг авиакомпании, по оценкам ее руководства, превышает 2 млрд руб. Согласно планам, озвученным представителями ГК «Ростехнологии», в дальнейшем «Дальавиа» вместе с приморским ОАО «Владивосток Авиа» и ОАО «Сахалинские авиатрассы» (САТ) войдет в состав единой региональной авиакомпании - дочернего предприятия нового перевозчика «Росавиа», создаваемого под эгидой «Ростехнологий». 4 ноября президент России Дмитрий Медведев подписал указ, передавший в «Ростехнологии» в качестве имущественного взноса госдоли в акционерном капитале САТ, «Дальавиа» (по 100% акций) и «Владавиа» (52,17% акций).
Одной из важнейших проблем, которые влечет за собой отключение зданий «Дальавиа» от обеспечения теплом и светом, по словам Андрея Шнякина, является невозможность осуществления технического обслуживания самолетов компании. В данный момент на стоянках находятся пять Ту-214, шесть Ту-154, семь Ил-62М и несколько Ан-24. «Несмотря на то, что «Дальавиа» уже не летает, наши самолеты по-прежнему нуждаются в поддержании состояния технической годности», - подчеркивает представитель авиакомпании.
Кроме того, ввиду отключения зданий от тепла и света часть работников предприятия увольняются уже сейчас по взаимной договоренности с администрацией, не дожидаясь ранее оговоренных сроков. По данным профсоюзного лидера, в данный момент на «Дальавиа» остается чуть более тысячи работников из порядка 2,6 тыс. человек, числившихся в штате на 1 ноября, однако практически все они получили уведомления о сокращении.
Под сокращение штата «Дальавиа» уже попали 437 работников: 26 декабря минувшего года предприятие покинули часть бортпроводников, работников наземных служб, а также пилоты третьего летного отряда, обслуживавшего самолеты Ил-62М, от использования которых решено отказаться. Еще порядка 280 работников будут сокращены со 2 февраля - это оставшиеся бортпроводники, две эскадрильи пилотов Ту-154 и эскадрилья пилотов Ту-214. Третье и четвертое массовые сокращения должны пройти на «Дальавиа» 2 и 10 марта - уведомления о выводе за штат компании к этому сроку получили более 740 сотрудников, главным образом работники инженерно-авиационной службы. «К моменту ликвидации «Дальавиа» как юридического лица планируется оставить в штате не более 100 человек», - добавил господин Шнякин. При этом, по его словам, в период с октября по декабрь 2008 года трудоустроено 299 бывших работников «Дальавиа»: 281 - в ОАО «Хабаровский аэропорт» (с 20 ноября к нему перешли все функции по наземному и аэродромному обслуживанию в хабаровском аэропорту), 10 - в Дальаэроконтроль и 8 - во «Владавиа».
Массовые сокращения персонала «Дальавиа» являются прямым следствием тяжелого положения предприятия. Как заявил вчера временный управляющий «Дальавиа» Вадим Веселков (назначен определением арбитражного суда 24 ноября), сохранить перевозчика в прежнем виде будет чрезвычайно трудно, при этом сказать что-либо определенное о судьбе «Дальавиа» можно будет лишь к середине весны.
По словам управляющего, в данный момент только начался процесс формирования реестра кредиторов компании, которые должны были выставить свои требования до 29 декабря. «Кредиторов очень много, и с середины января весь банкротный состав краевого арбитражного суда занимается рассмотрением требований по «Дальавиа», проводя до 40 заседаний ежедневно», - рассказал господин Веселков. Пока в реестр включены только два кредитора, в том числе один из крупнейших - ОАО «Хабаровский аэропорт», выигравшее в конце прошлого года иск к «Дальавиа» о возврате задолженности по оплате топлива и услуг заправки на сумму более 240 млн руб. Общие требования, уже включенные в реестр, составляют порядка 250 млн руб.
Господин Веселков не назвал вчера сумму, в которую оцениваются текущие материальные активы «Дальавиа», сославшись на то, что данные сведения «пока являются налоговой и коммерческой тайной». По прогнозу временного управляющего, реестр кредиторов компании окончательно выстроится к концу марта, анализ финансового состояния «Дальавиа» будет завершен к концу апреля, поэтому ясность в судьбе компании наступит лишь к маю. Автор: Щербаков Дмитрий
|
